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DE ELX A MALPICA, INICIO O CAMINHO DOS FAROS, COSTA DA MORTE.
CAMINO SANABRÉS: 6ª ETAPA, PONTE ULLA-SANTIAGO.
En algún tiempo se le llamó Vila de Ponte Ulla, pues tiene estructura de villa medieval, con su plaza interior, las calles y barrios. Honran su nombre las tres puentes: la vieja, obra del arquitecto compostelano Tomás del Río, construida en la segunda mitad del S.XVIII; la del camino de hierro, en el paso da Cova, construida a mediados de este siglo; y la de la carretera Santiago-Ourense, que se tendió en los años 70. La iglesia conserva elementos románicos, como el ábside semicircular o los canzorros del exterior. En el lateral sur está la capilla con bóveda estrellada de cinco claves, probablemente del S.XVI. Fue fundada o reedificada por Odario, obispo de Lugo en el S.VIII. Se conserva una cruz de principios del S.XVI, de plata dorada y azabache e, que perteneció al monasterio de S. Xoán da Cova. Este monasterio estaba al pie de lo que hoy es la puente de camino de hierro, en el paso estrecho del río llamado da Cova. Existen unos frescos que representan la Anunciación, en el arco central que datan del S.XVI. Merece la pena contemplar la traza del Pazo de Vista Alegre, también llamado de Pardiñas o de Gasset, edificio dieciochesco de planta rectangular con corredor saliente en la fachada principal, solana sobre columnas en el naciente y vistosa chimenea cilíndrica orientada al norte. Si atravesamos el puente viejo, encontraremos una pista a mano izquierda que nos llevará a la ermita do Gundián. Se emplaza en un incomparable marco poblado de árboles e con dos fuentes. Desde el mirador se divisa el puente del camino de hierro, a la que podemos acercarnos pasando por un camino flanqueado de sombríos robles. El puente elevado 90 m posibilita amplias vistas. Se divisa desde este punto el transcurrir del río por el estrecho de la Cova, Castro, las altas paredes de la sierra del Pico Sacro, las tierras estradenses y de Boqueixón y el cielo multicolor en el ocaso. La ermita de Gundián fue construida en el S.XVIII. Lo más destacable de esta capilla es la fachada con pórtico sostenido por cuatro columnas de piedra, las grandes ventanas enrejadas, una a cada lado de la puerta y los tres vanos con arco. De vuelta al centro urbano de Ponte Ulla, en el cruce de la carretera Pontevea-Boimorto, destaca una fuente de cantería, a la que se accede bajando unas escaleras, con la pared organizada en tres lienzos y cuatro pilastras, y remate en frontón. A unos 50m, encontramos por la derecha la Vía o Ruta da Prata que pasa al lado del crucero llamado de A Madanela, en el que se representa un Cristo y a Virgen de las Angustias. Sin abandonar la ruta, llegamos a una casa con portalón y esculturas en la cima del dintel. En el esquinal tiene incrustado un capitel románico del S.XII, a lo mejor procedente del monasterio da Cova, en el que aparece representado el milagro de S. Nicolás. En la propia calzada nos sale al encuentro otra casa del S.XVIII, con llamativa galería y arcos de medio punto apoyados en pilastras. En las traseras hay un puente con balaústres de madera, que comunica la casa con la heredad. La vía nos conduce al linde de Ponte Ulla con Santa Cruz, por el arroyo Monreal.
CAMINO SANABRÉS: 5ª ETAPA, SILLEDA-PONTE ULLA.
La Sierra del Candán, los montes del Chamor, San Sebastián de Meda y los ríos Ulla y Deza definen los límites del Ayuntamiento de Silleda, dentro de la Comarca de Deza, en la provincia de Pontevedra. Su superficie, 169 km² se reparte en treinta y tres parroquias, con advocaciones muy diversas, aunque merece la pena destacar a San Martiño, patrón de cinco parroquias, San Miguel y Santa María, con cuatro, y San Salvador con tres. Cómo dato curioso, hace falta señalar que, aunque perteneciendo al arciprestazgo de Trasdeza, a la archidiócesis de Santiago, las parroquias de Cira y Dornelas pertenecen al obispado de Lugo. La mayor parte de estas parroquias aparecen formando parte de la Jurisdicción de Trasdeza, en el siglo XVII, que pertenecía a la provincia de Santiago. De esta Jurisdicción eran 25 de las actuales feligresías. Las demás formaban parte de las Jurisdicciones de Cira, Carbonero y Camanzo. Por lo contrario, la de Parada forma parte de la Jurisdicción de Deza y la de Refoxos del Couto de Acibeiro. En una contestación a la pregunta 3.ª del Interrogatorio General del Catastro de la Ensenada, los límites aparecen muy claros cuando indica que “linda al L. con la jurisdicción de Tabeirós, al N. con el Coto de Carbonero, y al S./S. con la jurisdicción de Montes”. Trasdeza fue hasta entrado el S./S. XIX una de las demarcaciones más orientales de la provincia de Santiago, limitando al este con la provincia de Lugo por el río Deza, donde comenzaba la jurisdicción del mismo nombre, y en estas tierras si separaban los términos del Arzobispado de Santiago y el Obispado de Lugo. La denominación de Trasdeza aparece ya mencionada en el alta Edad Media y la parroquia de Santa María de Cortegada, en Trasdeza, figura en documentos. En el siglo XVII (1645), aparece cómo denominación eclesiástica el arciprestazgo de Trasdeza, cómo dependiente del arcediago de Deza, de la diócesis de Lugo.
EL CAMINO DE SANTIAGO INGLÉS, DE FERROL A SANTIAGO DE COMPOSTELA.
El Camino Inglés nace en el medievo gracias a la posición estratégica de Ferrol y A Coruña como puertos de entrada a Galicia para los navíos procedentes de allende los mares. Hacinados entre mercancías no solo los marineros ingleses navegaban hacia la costa gallega; escoceses, irlandeses y otros muchos procedentes de los países escandinavos y los países bajos llegaban a puerto para posteriormente valerse por tierra de rutas y senderos trazados con el fin de mercadear, por lo que Santiago no era en un primer momento su único punto de mira. Fue a mediados del siglo XIV cuando en aprovechamiento de las corrientes comerciales de la época que hacían a los barcos británicos atracar en puertos gallegos la peregrinación comenzó a extenderse entre los navegantes, deseosos de conocimiento de santuarios cristianos más allá de los existentes en sus territorios. La denominación de Camino Inglés procede precisamente de la instauración como ruta de interés para los navegantes de las islas británicas. Los peregrinos cruzaban los mares mezclados entre las mercancías de sus barcos, embarcaciones que por lo general eran de poco calado y llegaban con facilidad a cualquier rincón, pero que al mismo tiempo suponían un riesgo importante durante la travesía. Ya en tierra, la ruta era tranquila y segura, lo que les permitía coronar Santiago en apenas unos días, suponiendo una ventaja frente a aquellos que se decantaban a elegir la ruta francesa, que en ese caso necesitaban semanas solamente para cruzar los pirineos y protegerse de los ladrones que poblaban los senderos. Los ingleses empleaban los principales puertos para embarcar rumbo a Galicia, así Bristol, Newcastle, Londres o Southampton se convirtieron en puertos emisores de la gran Inglaterra mientras que Galway o Dublín eran los elegidos por sus vecinos irlandeses. Los peregrinos que escogían el Camino Inglés tras arribar a la costa gallega encontraban protección en monasterios y hospitales como los regentados por la Orden Hospitalaria del Sancti Spiritus o la Orden Franciscana. Existen ya hechos documentados de peregrinaciones en el siglo XI con Cruzados y Templarios que se dirigían a Jerusalén y que durante su escala en las costas de A Coruña peregrinaron a Santiago para pedir al Apóstol protección en Tierra Santa. Este hecho se convirtió en algo tan habitual que caballeros procedentes de toda Europa atracaban sus navíos en costas gallegas para brindar la protección de sus almas frente a la tumba del Apóstol.
